Office 2016 Product Key sale frevvy Buy Cheap Office 2016 products Activation keys 4.8/5 (from 354 reviews) 25.49USD Suppliers cheap Office 2016 Product Key
canada goose jakke outlet canada goose jakke 2015 canada goose online shop køb canada goose jakker canada goose vest tilbud køb billig ægte canada goose udsalg canada goose jakke mænd tilbud canada goose vinterjakke herre canada goose flyverdragt voksne canada goose pris jakke canada goose jakke billig trillium parka canada goose dame billige canada goose trillium parka canada goose rabat shop ægte canada goose jakke billig canada goose jakke herre tilbud billige canada goose jakker udsalg canada goose danmark 2015 jakke canada goose parka outlet canada goose jakke dba canada goose jacket sale canada goose outlet danmark canada goose trillium parka dam canada goose jakke dame pris canada goose dk jakker canada goose jakker københavn canada goose vinterjakker udsalg canada goose vest sverige til salg billig jakke canada goose canada goose danmark pris store canada goose jakke dame tilbud canada goose jakker 2015 canada goose jakke brugt canada goose dk forhandlere canada goose salg danmark billige goedkoop canada goose jassen online

Podmínky zkušebního provozu Blanky

Tunelový komplex Blanka běží v současnosti v režimu zkušebního provozu, jehož aktuální povolení skončí 31. 12. 2016. Aby mohl být tunel zkolaudován a uveden do řádného provozu, musí být splněno sedm hlavních podmínek, definovaných v povolení ke zkušebnímu provozu. Mezi tyto podmínky patří například, že bude prokázáno dodržení hygienických limitů hluku.

Tunelový komplex Blanka nemůže být zkolaudován a uveden do řádného provozu, nebudou-li splněny:
1) Podmínky zkušebního provozu,
2) Podmínky udělených stavebních povolení.

V takovém případě může stavební úřad prodloužit rozhodnutí o zkušebním provozu, znovu ale vždy jen o rok a musí to odůvodnit. Vzhledem k tomu, že podmínkou jednoho ze stavebních povolení je zprovoznění silničního okruhu kolem Prahy přes Suchdol, je zřejmé, že Blanka tu s námi bude v režimu zkušebního provozu ještě řadu let. Je ale žádoucí, aby ostatní podmínky zprovoznění byly bezvýhradně splněny.

Zpracované podmínky zkušebního provozu Blanky najdete v této tabulce ke stažení.




Intenzity po zprovoznění tunelu Blanka na stránkách TSK

Intenzity dopravy na vybraných komunikacích v Praze po zprovoznění tunelu Blanka týden po týdnu najdete na stránkách Technické správy komunikací zde.

Data TSK zveřejnila na základě četných žádostí. Bohužel, ve zveřejněných datech nejsou intenzity z klíčových ulic v centru: Karmelitské a Smetanova nábřeží. Po dvou měsících od zprovoznění vypadá situace zhruba tak, že zatímco uvnitř okruhu se intenzity víceméně ustálily, na samotném okruhu a návazných komunikacích (Dobříšská, V Holešovičkách) automobilová doprava i nadále pomalu roste. Černý scénář dopravní indukce se tak zdá pomalu naplňovat.



Reflexe zprovoznění Blanky

Přinášíme souhrn zpráv ohledně zprovoznění Blanky.

Prvotní reflexe zprovozění tunelu Blanka od Auto*Matu najdete na stránkách Auto*Mat měl pravdu a vůbec ho to netěší…. Píše se zde: „Tunel sice pomohl Praze 7 a mírně odlehčil magistrále mezi Hlávkovým mostem a hlavním nádražím, zvýšený provoz ale naprosto katastroficky zahltil ulice Prahy 6. (…) Auto*Mat odmítá, aby jakékoliv úpravy dopravního režimu, které po Blance přijdou, byly na úkor bezpečnosti pěších.“

Týden po otevření Blanky vyhodnotil Auto*Mat, jak se změnila plynulost provozu na základě informací TSK. Výsledky shrnuje v článku, který se v titulku táže: Blanka prospívá motoristům. Kdy z ní budou mít prospěch i ostatní? V souvislosti s laxním poskytováním informací o intenzitách provozu po zprovoznění tunelu Blanka požádal Auto*Mat náměstka Petra Dolínka o urychlené zveřejňování relevantních informací. Petr Dolínek reagoval na tuto výzvu na dopravním výboru dne 15.10. s tím, že informace zveřejní v průběhu několika týdnů (více zde). Zveřejňování dat zde přislíbil i ředitel Technické správy komunikací Ladislav Pivec.

Jak se změnily kolony na základě dat TSK vizualizovalo kvalitně Aktuálně.cz.

Z doprovodných opatření uvažovaných se zprovozněním tunelu Blanka byla již v září zprovozněna světelná signalizace ve Wenzigově ulici. Velkou změnou je snížení počtu pruhů na Veletržní (o tom více v článku Veletržní minus jeden pruh. Dále se připravuje zřízení tramvajové zastávky a světelné signalizace na ostrově Štvanice.


Profesor Lehovec podpořil realizaci doprovodných opatření.

V Hyde parku ČT24, jenž proběhl 18. 9. 2015 a věnoval se otevření tunelu Blanka, vyjádřil dopravní inženýr prof. Ing. František Lehovec, CSc. podporu realizaci návazných opatření po otevření tunelu Blanka a to nejlépe ihned. Prof. Lehovec je významnou autoritou na poli dopravního inženýrství s desítkami let praxe a je mj. člen Vědecké rady Fakulty dopravní.

Přepis části rozhovoru přinášíme:

lehovec

Jiří Václavek, moderátor ČT:
Sdružení Auto*Mat dnes přišlo s konkrétními návrhy, které podle jejich názoru je nutné realizovat k tomu, aby Blanka měla pozitivní efekt, mimo jiné okamžitě omezit vjezd aut do Starého města a na Malou stranu. Je to opravdu tak nezbytně nutné opatření?
Prof. František Lehovec (ČVUT):
Myslím, že je to alternativní možnost. Já sám se samozřejmě s většinou s těch opatření, které jsou sledovány a připraveny k realizaci, ztotožnuju. Problém je pouze v tom, v jaké časové fázi je uplatnit. Zda současně v den otevření toho tunelu, nebo následně.

JV: Co si o tom vy myslíte? Která ta varianta je lepší? Současně, anebo následně?
FL: Mělo by to být současně. Samozřejmě magistrát očekával nepříjemnosti a rizika spojená s celým tím velký procesem a otevřením tunelu, a proto raději volí taktiku pomalého a postupného uvádění do provozu.

JV: Jaká rizika má naopak ten odklad? Tedy vyčkáme, uvidíme, co to s dopravou udělá a potom přijmeme opatření.
FL: Hrozí nebezpečí, že se to nikdy nepodaří. Uvedu to na příkladu Můstku. Tam, v ulici 28.října Na příkopech projíždělo 25 000 osobních automobilů, a kdyby někdo v této fázi řekl, že ta komunikace může být pro jen pěší nebo veřejnou dopravu (stejně jako Jindřišská, Havlíčkova), všichni by říkali, že je to neproveditelné. Ale poněvadž se tam stavěl podchod, doprava se uzavřela a pak už se nikdy neotevřela.

JV: A to je problém politické reprezentace? Že tedy když se to neudělalo teď, tak nesebere odvahu k tomu to udělat později?
FL: Já jsem přesvědčen o tom, že k tomu dojde. Nepochybuji o tom, že je třeba doprovázet tuto stavbu také o to, abychom dopravu omezili tam, kde škodí nejvíce. Nejenom, že se musí stavět okruhy, ale musí se připravovat i organizační opatření k tomu, aby se té dopravě zabránilo.

Zdroj přepisu a obrázek: ČT24


Auto*Mat představil studii omezení tranzitu v centru

Iniciativa Auto*Mat zveřejnila před zprovozněním tunelu Blanka studii Centrum bez kolon a zaslala ji radnímu pro dopravu Petru Dolínkovi.

Podrobnosti v článku na stránkách Auto*Matu.

Studie ke stažení
Tisková zpráva
Prezentace (1) – obecná
Prezentace (2) – přímo studie
Mapa rozmístění navrhovaných dopravních značek

dopady_polovicni_efekt_color
Dopady současného zprovoznění tunelu Blanka a zabránění tranzitu centrem.


Oficiální PR k Blance zkorigováno

Dnes byla ve velkém počtu vydána informační brožura k tunelu Blanka. Zdá se, že dokument před vydáním neprošel korekturou, proto jsme některé chybějící informace do dokumentu doplnili a případně opravili některá zavádějící tvrzení.

PR_HMP_Blanka_1

PR_HMP_Blanka_2

PR_HMP_Blanka_3

PR_HMP_Blanka_4

PR_HMP_Blanka_5

PR_HMP_Blanka_6

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Edit: Podle sdělení magistrátu vznikla PR brožura z iniciativy Metrostavu a město za jeho obsah údajně nenese zodpovědnost.


Nová opatření po zprovoznění tunelu, jež požadujeme

V sekci Co může dát Blance smysl jsme přidali opatření po zprovoznění Blanky. Jedná se o Cykloopatření v ulici Československé armády v Dejvicích včetně zvýšení počtu parkovacích stání včetně grafického konceptu úprav. Dále pak Zjednosměrnění Trojské kde již dnes obyvatelé trpí zvýšenou automobilovou dopravou po otevření Trojského mostu.

Přidali jsme také koncept úprav na Nábřeží Kapitána Jaroše, kde nabízíme koncept řešení plnohodnotné revitalizace veřejného prostoru bez zásadní přestavby mimoúrovňové křižovatky na Vltavské včetně segregovaných a nepřerušovaných cykloopatření nizozemského typu, jež půjde realizovat po snížení intenzit automobilové dopravy po zprovoznění Blanky.