Vratislav | Dejme tunelu Blanka smysl

Dění kolem Blanky 2016 – 2018

Zprovoznění tunelu Blanka se na tváři Prahy podepisuje i nadále, Praha se ovšem nepoučila a připravuje další stavby Městského okruhu v podobě Blanky 2. Té se budeme v budoucnu více věnovat. Informace o dalším vývoji kauzy tunelu Blanka i Blanky 2 vydáváme nyní na kmenových stránkách Auto*Matu.

Zde je souhrn za poslední dva roky:

Od zprovoznění tunelu přibyl v Praze denně až milion vozokilometrů

Rok po zprovoznění Blanky ujedou auta na pražských silnicích denně až o milion kilometrů víc než o rok dříve. Vyplývá to ze statistik Technické správy komunikací (TSK) analyzovaných spolkem Auto*Mat. Od zprovoznění tunelu do června 2016 se provoz v tunelech zvýšil o pětinu a zřetelně houstne i doprava v okolí. Provoz v Praze zesílil do té míry, že narušuje pravidelnost veřejné dopravy. Otřásá se tak dřívější sdělení TSK, podle kterého provozu v Praze po zprovoznění Blanky údajně nepřibylo. Auto*Mat proto žádá náměstka pro dopravu Petra Dolínka o okamžitá opatření zlepšující pravidelnost veřejné dopravy.

Článek na stránkách spolku Auto*Mat.
Studie intenzit po zprovoznění Blanky do června 2016
Výpočetní tabulka s daty TSK
Zpráva TSK a magistrátu ze září 2016, podle které se intenzita dopravy nezvýšila.

Podmínky zkušebního provozu Blanky

Tunelový komplex Blanka běží v současnosti v režimu zkušebního provozu, jehož aktuální povolení skončí 31. 12. 2016. Aby mohl být tunel zkolaudován a uveden do řádného provozu, musí být splněno sedm hlavních podmínek, definovaných v povolení ke zkušebnímu provozu. Mezi tyto podmínky patří například, že bude prokázáno dodržení hygienických limitů hluku.

Tunelový komplex Blanka nemůže být zkolaudován a uveden do řádného provozu, nebudou-li splněny:
1) Podmínky zkušebního provozu,
2) Podmínky udělených stavebních povolení.

V takovém případě může stavební úřad prodloužit rozhodnutí o zkušebním provozu, znovu ale vždy jen o rok a musí to odůvodnit. Vzhledem k tomu, že podmínkou jednoho ze stavebních povolení je zprovoznění silničního okruhu kolem Prahy přes Suchdol, je zřejmé, že Blanka tu s námi bude v režimu zkušebního provozu ještě řadu let. Je ale žádoucí, aby ostatní podmínky zprovoznění byly bezvýhradně splněny.

Zpracované podmínky zkušebního provozu Blanky najdete v této tabulce ke stažení.

Nová verze studie Auto*Matu ke zklidnění centra

Auto*Mat dopracoval realizační studii doprovodných opatření v centru a doplnil ji o dopravní analýzu a vypořádání komentářů, které se k první verzi studie objevily. Dopravní analýza prezentuje zpřesněný dopadů na dopravu v centru Prahy.

Nová verze studie je ke stažení na této adrese.

Intenzity po zprovoznění tunelu Blanka na stránkách TSK

Intenzity dopravy na vybraných komunikacích v Praze po zprovoznění tunelu Blanka týden po týdnu najdete na stránkách Technické správy komunikací zde.

Data TSK zveřejnila na základě četných žádostí. Bohužel, ve zveřejněných datech nejsou intenzity z klíčových ulic v centru: Karmelitské a Smetanova nábřeží. Po dvou měsících od zprovoznění vypadá situace zhruba tak, že zatímco uvnitř okruhu se intenzity víceméně ustálily, na samotném okruhu a návazných komunikacích (Dobříšská, V Holešovičkách) automobilová doprava i nadále pomalu roste. Černý scénář dopravní indukce se tak zdá pomalu naplňovat.

K tunelu Blanka a doprovodným opatřením hovořil v DVTV Vratislav Filler

Vratislav Filler ze sdružení Auto*Mat vysvětloval, proč je podle něj poměr cena/výkon u tunelu Blanka zoufalý a hovořil o doprovodných opatřeních včetně zklidnění centra.

Video zde.

Reflexe zprovoznění Blanky

Přinášíme souhrn zpráv ohledně zprovoznění Blanky.

Prvotní reflexe zprovozění tunelu Blanka od Auto*Matu najdete na stránkách Auto*Mat měl pravdu a vůbec ho to netěší…. Píše se zde: „Tunel sice pomohl Praze 7 a mírně odlehčil magistrále mezi Hlávkovým mostem a hlavním nádražím, zvýšený provoz ale naprosto katastroficky zahltil ulice Prahy 6. (…) Auto*Mat odmítá, aby jakékoliv úpravy dopravního režimu, které po Blance přijdou, byly na úkor bezpečnosti pěších.“

Týden po otevření Blanky vyhodnotil Auto*Mat, jak se změnila plynulost provozu na základě informací TSK. Výsledky shrnuje v článku, který se v titulku táže: Blanka prospívá motoristům. Kdy z ní budou mít prospěch i ostatní? V souvislosti s laxním poskytováním informací o intenzitách provozu po zprovoznění tunelu Blanka požádal Auto*Mat náměstka Petra Dolínka o urychlené zveřejňování relevantních informací. Petr Dolínek reagoval na tuto výzvu na dopravním výboru dne 15.10. s tím, že informace zveřejní v průběhu několika týdnů (více zde). Zveřejňování dat zde přislíbil i ředitel Technické správy komunikací Ladislav Pivec.

Jak se změnily kolony na základě dat TSK vizualizovalo kvalitně Aktuálně.cz.

Z doprovodných opatření uvažovaných se zprovozněním tunelu Blanka byla již v září zprovozněna světelná signalizace ve Wenzigově ulici. Velkou změnou je snížení počtu pruhů na Veletržní (o tom více v článku Veletržní minus jeden pruh. Dále se připravuje zřízení tramvajové zastávky a světelné signalizace na ostrově Štvanice.

Auto*Mat představil studii omezení tranzitu v centru

Iniciativa Auto*Mat zveřejnila před zprovozněním tunelu Blanka studii Centrum bez kolon a zaslala ji radnímu pro dopravu Petru Dolínkovi.

Podrobnosti v článku na stránkách Auto*Matu.

Studie ke stažení
Tisková zpráva
Prezentace (1) – obecná
Prezentace (2) – přímo studie
Mapa rozmístění navrhovaných dopravních značek

Dopady současného zprovoznění tunelu Blanka a zabránění tranzitu centrem.

Oficiální PR k Blance zkorigováno

Dnes byla ve velkém počtu vydána informační brožura k tunelu Blanka. Zdá se, že dokument před vydáním neprošel korekturou, proto jsme některé chybějící informace do dokumentu doplnili a případně opravili některá zavádějící tvrzení.