Office 2016 Product Key sale frevvy Buy Cheap Office 2016 products Activation keys 4.8/5 (from 354 reviews) 25.49USD Suppliers cheap Office 2016 Product Key
canada goose jakke outlet canada goose jakke 2015 canada goose online shop køb canada goose jakker canada goose vest tilbud køb billig ægte canada goose udsalg canada goose jakke mænd tilbud canada goose vinterjakke herre canada goose flyverdragt voksne canada goose pris jakke canada goose jakke billig trillium parka canada goose dame billige canada goose trillium parka canada goose rabat shop ægte canada goose jakke billig canada goose jakke herre tilbud billige canada goose jakker udsalg canada goose danmark 2015 jakke canada goose parka outlet canada goose jakke dba canada goose jacket sale canada goose outlet danmark canada goose trillium parka dam canada goose jakke dame pris canada goose dk jakker canada goose jakker københavn canada goose vinterjakker udsalg canada goose vest sverige til salg billig jakke canada goose canada goose danmark pris store canada goose jakke dame tilbud canada goose jakker 2015 canada goose jakke brugt canada goose dk forhandlere canada goose salg danmark billige goedkoop canada goose jassen online

Blanka se odkládá? Nevadí!

Aspoň bude čas připravit doprovodná opatření…

Další odklad otevření chápeme jako příležitost k důkladné přípravě doprovodných opatření, která sníží negativní dopady zprovoznění tunelu, zejména omezení tranzitu ulicemi historického centra. Jejich příprava již byla zahájena, radní pro dopravu Jiří Nouza a ředitel TSK Ladislav Pivec je ale před rokem úmyslně odložili do šuplíku, aby se jejich realizace se zprovozněním tunelu nestihla.
Doprovodná opatření ke zprovoznění tunelu najdete zde.


Aktualizujeme doporučení u preference MHD

Splněno:

Mezi naše navrhovaná opatření k Blance jsme doplnili informace o minibusu na Starém Městě, který byl protažen na Staré město v říjnu 2014. Je třeba snížit jeho interval na 15 minut.

Doplnili jsme informace o přechodu přes tramvajové zastávky Vypich, který byl díky snaze Institutu plánování a rozvoje realizován na podzim 2014 v odpovídající podobě.

V listopadu vzniklo spolu s rekonstrukcí tramvajové trati další navrhované opatření: zastávka s pohodlným nástupem do tramvaje na Arbesově náměstí. Pohodlnější přístup na zastávky navrhujeme dále řešit i na Švandově divadle, kde je potenciál vzniku pobytového prostoru před prahem divadla.

Upravili jsme informace o jízdě na kole parkem Kampa.

Od kolegů z Dopravního podniku jsme dostali přesnější informace o stavu a možnostech preference MHD na Karlově náměstí. Dvě křižovatky bez preference jsou pro tramvaje velmi důležité, jedná se o jednu z nejvytíženějších částí tramvajové sítě. Po zprovoznění Blanky zde jistý pokles provozu v Resslově umožní preferenci zřídit.

Při Trojském mostě by bylo vhodné vybudovat jak P+R (tramvaj směr Holešovice), tak kapacitní parkoviště pro ZOO. Dozvěděli jsme se a přidali jsme, že současně je zde vhodné umístit smyčku pro ukončení části spojů linky 17.

Setkali jsme se s organizací ROPID. Jsme také v kontaktu s radními pro dopravu Prahy 5 a 6. Z toho vychází přidání požadavků na vylepšení preference:

Preference tramvají na křížení Malého smíchovského okruhu

Malý smíchovský okruh je jakási malá „magistrála“ v ulicích Smíchova. Není zde zavedena preference tramvají a tvoří bariéru kolem celého centra Smíchova. Zavedení preference by umožnilo zkrátit jízdní doby tramvají a snížilo by intenzitu IAD v oblasti.

Zrušit levé odbočení IAD z Nádražní ul. do ul. Za Ženskými domovy

Odbočení zde zdržuje tramvaje v Nádražní ulici. Žádoucí pro zklidnění dopravní situace na Smíchově. Pro veřejnou dopravu by odbočení bylo zachováno.

Se zprovozněním tunelu Blanka vzroste počet aut v tunelu Mrázovka. Již dnes je v ranní špičce vjezd do tunelu Mrázovka od Dobříšské ulice uzavírán, aby nedošlo k přetížení tunelu. O to více aut poté způsobuje zdržování tramvají v Radlické ulici. Aby byl možný plynulý průjezd tramvají, je nezbytné mít souvislý podélný dělící práh od Bieblovy až po ulici Za Ženskými domovy.

Se zprovozněním tunelu Blanka vzroste v Evropské tlak na průjezd směrem k tunelu. Aby byl možný plynulý průjezd autobusů, je nezbytné vyhradit pruh pro autobusy mezi ulicemi Drnovská – Vlastina. Již dnes se zde tvoří kolony. Křižovatka s Vlastinou omezuje přísun aut směrem do centra.

Omezení platnosti vyhrazených pruhů pro autobusy jen na některá období dne je zbytečné zesložiťování dopravního značení. Pouhé odstranění dodatkových tabulek zjednoduší provoz autobusů i rozložení řadících pruhů před křižovatkami.

Auta jedoucí ve směru do centra pravidelně blokují křižovatku Plzeňská x Pod Kotlářkou. Aby k blokování a tím zdržování autobusu 167 nedocházelo, je nutné změnit řadící pruhy do této křižovatky ve směru od Řep: pravý pruh rovně, levý jen doleva. Nutná kolona aut se přesune do míst, kde nezpůsobuje problémy provozu MHD.

Není jasné, jak přesně by ideálně fungující opatření mělo fungovat a kam až bude muset zasahovat. Návrhu jsme dali obecnější formulaci:

Se zprovozněním tunelu Blanka vzroste v ulici Jugoslávských partyzánů tlak na průjezd směrem k tunelu. Aby se nezahltila ulice v zástavbě, a aby byl možný plynulý průjezd autobusů, je nezbytné najít způsob, jak dávkovat zde vjíždějící automobily a zachovat co nejplynulejší provoz autobusů. To je možné například pomocí světelných závor a úseků vyhrazených pruhů pro autobusy v Podbabské a Kamýcké ulici.

Ze setkání s ROPID vychází upřesnění návrhu ohledně Křižovnického náměstí. Ještě před otevřením Blanky zrušit pevné cykly SSZ, které zbytečně způsobují padání červené těsně před tramvají – vrátit na SSZ dynamické řízení. Po otevření Blanky by v tomto jediném místě tramvaje jezdily rychlostí 20 km/h. Buď by byla zrušena světelná signalizace, nebo by byla kvůli bezpečnosti turistů a plynulosti provozu tramvají zachována. Místem by mohli projíždět rezidenti Prahy 1 a vyjmenovaná vozidla (taxi apod.).

Zmenšení přísunu aut do Blanky může pomoci i kvalita příměstské dopravy mezi Prahou a rozrůstajícími se obcemi. Příklad, o kterém jsme se dozvěděli, je snaha obce Přezletice o posílení autobusové linky, neboť na ní už dochází k nárůstu cestujících. Obec Přezletice má 1200 obyvatel, pro dalších přibližně 1500 se má v průběhu roku 2015 začít stavět. Autobus 302 má interval 30 minut. Jedním ze způsobů, jak snížit počet aut vjíždějících do Prahy (i do Blanky) ze severovýchodu, je zkrátit interval linky 302 na 15 minut. Příklad Přezletic však zároveň ukazuje vzrůstající náklady suburbanizace – a důležitost soustředění výstavby namísto do satelitů na vhodná místa blíže centru města.

 

 

 

 


Novinky k 18.2.

Vybíráme z článků o Blance, které vyšly v těchto dnech:

– jedno z mála opatření, které na otevření Blanky zareaguje letos, bude zřízení dvojice nových semaforů na magistrále. Petr Dolínek, náměstek primátorky pro dopravu, ale slibuje další. Obnoví komunikaci s městskými částmi a vyslyší jejich požadavky na omezení automobilové dopravy
– Praha 7 chce zklidnit ulici Veletržní na 1+1 pruh. Vedení města souhlasí a změnu připraví
– Oldřich Lomecký, starosta Prahy 1, žádá omezení tranzitní dopravy v ulicích Karmelitská a Letenská
– další opatření budou následovat: v dalším roce zklidnění severojižní magistrály nebo vytvoření prioritních pruhů pro MHD
– Dolínek zpracuje možnosti na zklidnění dopravy na Starém Městě a Malé Straně

Více:
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/mestske-casti-chteji-zmeny-v-doprave-kvuli-tunelu-blanka-20150217.html
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1503712-zklidni-tunel-blanka-dopravu-v-centru-prahy

12.2. jsme se zúčastnili zasedání Výboru pro dopravu. Vše podstatné shrnujeme v článku zde.


Aktualizujeme naše doporučení: Praha 6 a 7

V prosinci jsme se sešli s radními městských částí Praha 6 a 7 a prodebatovali podrobněji opatření, která mají dát tunelu Blanka smysl. Nejsme dogmatici, abychom trvali na určité podobě opatření, dá-li se dobrého řešení dosáhnout jiným způsobem. Dozvěděli jsme se také mnoho o realizovatelnosti konkrétních opatření. Několik opatření jsme proto pozměnili tak, abychom zvýšili šance na jejich realizovatelnost.

Jinde v Praze mezitím vznikly některé dílčí úpravy, které byly na našem seznamu. Šlo ale jen o drobnosti, byť významné: Vznikly zastávkové mysy na Arbesově náměstí a nové bezmotorové křížení na Vypichu, kde hrozilo, že chodci budou pro překřížení Bělohorské muset přejít podélně přes 80 metrů dlouhé zastávkové ostrůvky. Díky snaze IPR a dalších se podařilo nesmyslnému řešení na Vypichu zabránit.

Výsledkem těchto úprav je zvýšení míry smysluplnosti Blanky na 2,4% . Proč je to stále tak málo? Desítky procent totiž přísluší klíčovým opatřením, jako je zklidnění centra nebo zahájení humanizace Severojižní magistrály. Na ně se ale zatím stále nespěchá.

A která opatření jsme zpřesnili?

Po prosincové realizaci zastávkových mysů Arbesovo náměstí nebudeme patrně požadovat mysy také v zastávce Švandovo divadlo (zatím je v seznamu máme).

Při řešení pro ulici Jugoslávských partyzánů a Podbabskou jsme přišli na to, že není potřeba instalovat vyhrazený pruh pro autobusy na třídě Jugoslávských partyzánů (a vyparkovávat zhruba 200 rezidenčních stání). K plynulosti jízdy touto ulicí pro veřejnou dopravu postačí zřízení světelné závory v Podbabě, ještě před odbočkou do Papírenské. Vyhrazený pruh pro autobusy by pak měl vzniknout směrem do centra spíš ještě v dílčích úsecích ulice Kamýcké.

Dozvěděli jsme se, že vypnutí semaforů na Strossmayerově náměstí nově nepřipadá v úvahu kvůli zprovoznění Trojského mostu. Po něm se na třídě Dukelských Hrdinů provoz zhruba zdvojnásobil. Návrh jsme vyměnili za dopravní zklidnění třídy Dukelských Hrdinů.

Potvrdili jsme si, že obchvat Vítězného náměstí (tzv. KES) má smysl v přiměřené kapacitě sběrné komunikace (1+1 pruh). Nově dodáváme, že je žádoucí snížit také počet pruhů na Evropské mezi Pevnostní (odbočením na KES) a Vítězným náměstím.

Ukázalo se že, využití parkovišť při tunelu Blanka jako P+R není ten nejvhodnější způsob. Pro podzemní parkoviště na Prašném mostě a u Sparty bychom ale rádi našli jiné smysluplné využití. Přijde nám dobré nabídnout tato stání rezidentům za přiměřených finančních podmínek (s cenou do cca 1000 Kč/ měsíc), a to jako kompenzaci toho, že se začne postihovat nelegální parkování v okolí a případně se s úpravami ulic počet parkovacích míst v nedalekých ulicích mírně sníží.

Také jsme se rozhodli změnit návrh P+R v Podbabě na umístění v Suchdole v místě budoucí tramvajové smyčky, kde se s P+R už stejně počítá.

U tramvajových preferencí na Bělohorské jsme zjistili, že nemáme dostatečné informační zdroje pro to, abychom mohli sledovat jejich splnění. Opatření jsme ze seznamu vypustili.

Co dál?

Současně připravujeme materiál zpřesňující opatření pro veřejnou dopravu, v brzké době nám tedy nějaká opatření naopak přibudou – zejména v oblasti preferencí.



Komplex Blanka u Václava Moravce

1.12. se vysílal živý (byť notně promrzlý) speciál Václava Moravce „Komplex Blanka“, na němž jsme se jako Auto*Mat obsahově podíleli. Přímo v tunelu jsme diskutovali nejen o Blance, ale i velkých dopravních stavbách v Čechách. Ministr dopravy Dan Ťok zde veřejně slíbil, že se ve své funkci bude aktivně zasazovat o jejich koncepčnější plánování s větším zapojením veřejnosti a vznik dlouhodobé dopravní strategie.

Záznam přenosu najdete zde:

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10101491767-studio-ct24/214411034000115-komplex-blanka

Hosté večera:

Dan Ťok /nestr. za ANO/ – ministr dopravy
Eva Jiřičná – architektka a designérka
Tomáš Hudeček /nestr./ – bývalý primátor Prahy
František Lehovec – profesor Fakulty stavební ČVUT

 


Blanka se otevře nejdříve na konci března

Prosincový termín, který uvádělo odcházející vedení hlavního města, definitivně padl. Důvodem je, kromě reálnějšího harmonogramu provozních zkoušek, skutečnost, že zjištěny nedostatky komplikující bezpečné provozování tunelu.

Více zde.

Je tak šance, aby se řada opatření, které dají tunelu Blanka smysl, realizovala v předstihu nebo nejpozději se zprovozněním tunelu.


Míra smysluplnosti Blanky: 2 %

V tuto chvíli evidujeme 53 možných opatření, která mohou dát Blance smysl. A některá už vznikají, například se rozjel autobus Starým Městem. Evidujeme tak jedno opatření splněné a dvě splněná částečně (návrat cyklistů na Kampu a vyhrazené pruhy pro autobusy v Podbabské a Jugoslávských Partyzánů).

Různá opatření budou mít různý dopad, třeba zabránění tranzitu přes Malostranské náměstí bude mít jistě větší efekt než zlepšení preference tramvají na křižovatce Čechův most. Jednotlivá opatření jsme proto obodovali. Můžeme tak vydat první hodnocení, jaká je míra smysluplnosti tunelu Blanka.

Praha, její orgány a Pražané tak zatím dali tunelu Blanka smysl právě ze 2 % .

Míru smysluplnosti Blanky a jak si vedou jednotlivá opatření, budete moci dlouhodobě sledovat ve veřejně čitelném google dokumentu zde.



Linka 294 přes Staré Město

Dnes zahájila provoz autobusová linka 294 na trase Florenc – Bílá Labuť – Mariánské náměstí – Malostranské náměstí – Nemocnice pod Petřínem. Jezdí ve 30′ intervalech. Povrchová veřejná doprava se tak vrací do míst, kde byla dlouhá desetiletí zrušena.

Autobusovou linku přes Staré Město považujeme za jedno z opatření, které bylo možné realizovat ihned, jeho význam by ovšem zásadně vzrostl až ve chvíli, kdy by se zprovozněním tunelu Blanka došlo i k omezení automobilového tranzitu centrem.

Trasa:
Florenc – Bílá labuť – Petrské náměstí – Truhlářská (Z) – Hradební – Haštalské náměstí (T) – U Staré školy (T) – Pařížská (T) – Masná (Z) – Staroměstské náměstí (Z) – Mariánské náměstí – Staroměstská – Malostranské náměstí – Šporkova (T) – Nemocnice pod Petřínem

Zdroj: Metro.cz .