Windows Storage Server 2008 Standard product key Windows Storage Server 2008 Workgroup product key Windows Storage Server 2008 Enterprise product key Windows 2003 Enterprise R2 SP2 product key
canada goose jakke outlet canada goose jakke 2015 canada goose online shop køb canada goose jakker canada goose vest tilbud køb billig ægte canada goose udsalg canada goose jakke mænd tilbud canada goose vinterjakke herre canada goose flyverdragt voksne canada goose pris jakke canada goose jakke billig trillium parka canada goose dame billige canada goose trillium parka canada goose rabat shop ægte canada goose jakke billig canada goose jakke herre tilbud billige canada goose jakker udsalg canada goose danmark 2015 jakke canada goose parka outlet canada goose jakke dba canada goose jacket sale canada goose outlet danmark canada goose trillium parka dam canada goose jakke dame pris canada goose dk jakker canada goose jakker københavn canada goose vinterjakker udsalg canada goose vest sverige til salg billig jakke canada goose canada goose danmark pris store canada goose jakke dame tilbud canada goose jakker 2015 canada goose jakke brugt canada goose dk forhandlere canada goose salg danmark billige goedkoop canada goose jassen online

Veřejná výzva
k dopravní stabilizaci centra Prahy se zprovozněním tunelu Blanka

Aktuálně sbíráme podpisy k petici, aby se tunel Blanka dostal na program jednání pražského zastupitelstva

Petice a arch ke stažení.
Petiční archy prosím doneste na sběrné místo, Bořivojova 108 (další místa vyjednáme).

Zprovozněním tunelu Blanka získá Praha od ulic oddělený obchvat historického centra města. Současně se tím otevírá enormní dopravní kapacita. Zkušenosti ze zahraničí i z Prahy jasně říkají, že nový tunel se časem zaplní – auta z ulic ale nezmizí: zůstane jich tam právě tolik, kolik dovolí kapacita ponechaná na povrchu.
Praha chce řešit dopravní dopady otevření Blanky až měsíce po jejím zprovoznění. Nehodlá tak reagovat na samotné otevření tunelu, ale teprve na následné živelné zaplnění ulic auty přilákanými rychlejším průjezdem přes severozápad města. Nepočítá se s tím, že bychom využili potenciálu dlouhé roky budovaného tunelu pro jednoznačné zlepšení dopravy a kvality veřejných prostranství v centru Prahy. Je to promarnění příležitosti, kterou Praha nebude mít dalších deset, dvacet let. Takové jednání je jak popřením s Blankou spojovaného slibu “auta pod zem”, tak podvodem na Pražanech, kteří si od stavby za čtyřicet miliard zaslouží víc než jen zvětšení prostoru pro ježdění autem.
Vyzýváme proto zástupce Prahy, městských částí a městských institucí, aby současně se zprovozněním tunelu Blanka zavedli taková opatření, která budou mít zásadní přínos pro kvalitu života v centru Prahy, kvalitu obsluhy centra veřejnou dopravou, jež zamezí tranzitu ulicemi historického centra a omezí očekávaný nárůst dopravy v širším centru města.
Jmenovitě žádáme o :
  • vyloučení automobilového tranzitu z Malostranského náměstí a Křižovnického náměstí mezi Křižovnickou a Smetanovým nábřežím (se zachováním volného průjezdu veřejné dopravy, vozidel rezidentů a další nezbytné dopravy),
  • urychlené zahájení humanizace severojižní magistrály doplněním přechodů na Novém Městě a v okolí Muzea,
  • snížení počtu pruhů na ulicích, kde výrazně poklesne intenzita provozu – Veletržní a Argentinské.
Nejhorším dopadům zprovoznění Blanky se dá zabránit jen tehdy, když se s přípravou výše zmíněných opatření začne co nejdříve. Každý den zpoždění od otevření tunelu znamená opět více aut v pražských ulicích, horší kvalitu ovzduší a životní prostředí pro všechny obyvatele hlavního města. Věříme, že pomůžete proměnit Prahu ve město, ve kterém se dobře dýchá i žije.

Veřejná výzva k dopravní stabilizaci centra Prahy se zprovozněním tunelu Blanka

Signatáři této výzvy se svým hlasem připojují jen k opatřením uvedeným v textu výzvy, nikoliv k dalšímu obsahu tohoto webu.

880 signatures

Veřejná výzva k dopravní stabilizaci centra Prahy se zprovozněním tunelu Blanka

Zprovozněním tunelu Blanka získá Praha od ulic oddělený obchvat historického centra města. Současně se tím otevírá enormní dopravní kapacita. Zkušenosti ze zahraničí i z Prahy jasně říkají, že nový tunel se časem zaplní – auta z ulic ale nezmizí: zůstane jich tam právě tolik, kolik dovolí kapacita ponechaná na povrchu.
Praha chce řešit dopravní dopady otevření Blanky až měsíce po jejím zprovoznění. Nehodlá tak reagovat na samotné otevření tunelu, ale teprve na následné živelné zaplnění ulic auty přilákanými rychlejším průjezdem přes severozápad města. Nepočítá se s tím, že bychom využili potenciálu dlouhé roky budovaného tunelu pro jednoznačné zlepšení dopravy a kvality veřejných prostranství v centru Prahy. Je to promarnění příležitosti, kterou Praha nebude mít dalších deset, dvacet let. Takové jednání je jak popřením s Blankou spojovaného slibu “auta pod zem”, tak podvodem na Pražanech, kteří si od stavby za čtyřicet miliard zaslouží víc než jen zvětšení prostoru pro ježdění autem.
Vyzýváme proto zástupce Prahy, městských částí a městských institucí, aby zavedli taková opatření, která budou mít zásadní přínos pro kvalitu života v centru Prahy, kvalitu obsluhy centra veřejnou dopravou, jež zamezí tranzitu ulicemi historického centra a omezí očekávaný nárůst dopravy v širším centru města. Jmenovitě žádáme o :

  • vyloučení automobilového tranzitu z Malostranského náměstí a Křižovnického náměstí mezi Křižovnickou a Smetanovým nábřežím (se zachováním volného průjezdu veřejné dopravy, vozidel rezidentů a další nezbytné dopravy),
  • urychlené zahájení humanizace severojižní magistrály doplněním přechodů na Novém Městě a v okolí Muzea,
  • snížení počtu pruhů na ulicích, kde výrazně poklesne intenzita provozu – Veletržní a Argentinské.

Nejhorším dopadům zprovoznění Blanky se dá zabránit jen tehdy, když se s přípravou výše zmíněných opatření začne co nejdříve. Každý den zpoždění od otevření tunelu znamená opět více aut v pražských ulicích, horší kvalitu ovzduší a životní prostředí pro všechny obyvatele hlavního města.
Věříme, že pomůžete proměnit Prahu ve město, ve kterém se dobře dýchá i žije..

Poznámka k umístění Výzvy na stránkách tunel-blanka.cz: Signatáři této výzvy se svým hlasem připojují jen k opatřením uvedeným v textu výzvy. Podpora výzvy nezavazuje signatáře k podpoře dalšího obsahu webu, na kterém je umístěna.

[signature]

Sdílej s přáteli:

 

Stallone zachraňuje Blanku

Novinky o tunelu Blanka

Tunelový komplex Blanka běží v současnosti v režimu zkušebního provozu, jehož aktuální povolení skončí 31. 12. 2016. Aby mohl být tunel zkolaudován a uveden do řádného provozu, musí být splněno sedm hlavních podmínek, definovaných v povolení ke zkušebnímu provozu. Mezi tyto podmínky patří například, že bude prokázáno dodržení hygienických limitů hluku. Tunelový komplex Blanka nemůže být zkolaudován a uveden do řádného provozu, nebudou-li splněny: 1) Podmínky zkušebního provozu, 2) Podmínky udělených stavebních povolení. V takovém případě může stavební úřad prodloužit … read more

Jak se změnila doprava v Praze s Blankou? Podívejte se na infografiku serveru Aktuálně zde.

Auto*Mat dopracoval realizační studii doprovodných opatření v centru a doplnil ji o dopravní analýzu a vypořádání komentářů, které se k první verzi studie objevily. Dopravní analýza prezentuje zpřesněný dopadů na dopravu v centru Prahy. Nová verze studie je ke stažení na této adrese.

Intenzity dopravy na vybraných komunikacích v Praze po zprovoznění tunelu Blanka týden po týdnu najdete na stránkách Technické správy komunikací zde. Data TSK zveřejnila na základě četných žádostí. Bohužel, ve zveřejněných datech nejsou intenzity z klíčových ulic v centru: Karmelitské a Smetanova nábřeží. Po dvou měsících od zprovoznění vypadá situace zhruba tak, že zatímco uvnitř okruhu se intenzity víceméně ustálily, na samotném okruhu a návazných komunikacích (Dobříšská, V Holešovičkách) automobilová doprava i nadále pomalu roste. Černý scénář dopravní indukce se … read more

Vratislav Filler ze sdružení Auto*Mat vysvětloval, proč je podle něj poměr cena/výkon u tunelu Blanka zoufalý a hovořil o doprovodných opatřeních včetně zklidnění centra. Video zde.